深中通道、珠机城际、湖心路交通治堵工程……珠海人关注的交通项目最新进展→
深中通道海底隧道沉管
计划明年浮运沉放、
莲花大桥入境匝道顺利合龙、
珠机城际二期铺轨迎来了阶段性进展
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钢壳制造工作全部完成
深中通道海底隧道沉管
计划明年浮运沉放
近日，广东省交通集团发布消息，世界首创的深中通道海底沉管隧道整体预制水下推出式最终接头以及最后一节沉管（E23）钢壳完成制造，意味着该隧道沉管钢壳制造工作已全部完成，当天出运至珠海桂山岛沉管预制智慧工厂，进行自密实混凝土浇筑及舾装等施工，计划明年进行浮运沉放。
深中通道沉管隧道E23管节及最终接头钢壳，正出运至珠海桂山岛。陈育铭 摄
深中通道海底隧道沉管段长约5公里，由32个管节和1个最终接头组成，为世界最宽、最长钢壳混凝土沉管隧道。
目前，深中通道建设进展顺利，海底隧道已完成31个沉管管节安装；东、西人工岛正有序推进建设；伶仃洋大桥正进行钢箱梁吊装准备，中山大桥正开展路面及附属设施施工。项目计划2024年建成通车。
横琴口岸项目
莲花大桥入境匝道顺利合龙
近日，随着最后一节钢箱梁的架设，横琴口岸项目莲花大桥入境匝道顺利合龙，标志着莲花大桥入境匝道全面贯通，为横琴口岸二期客货车查验场全面通关奠定了坚实基础。
莲花大桥横跨濠江，连接横琴与澳门，是横琴岛陆上直通澳门的重要通道。记者了解到，莲花大桥入境匝道小半径曲线桥总长754米，全桥共26跨，最小曲率半径仅为55米，整体用钢量6200余吨。
据悉，莲花大桥入境匝道改扩建是横琴口岸及综合交通枢纽开发工程项目的重要部分。作为国家一类口岸，横琴口岸是“一国两制”下粤港澳大湾区基础设施“硬联通”和规则对接“软联通”的标志性工程，也是粤澳往来的重要通道，对于珠澳乃至粤澳深度合作具有里程碑式的重要意义。
最后一组300米长钢轨到位
珠机城际二期铺轨进入尾声
12月21日凌晨，最后一组300米长的钢轨稳稳落入承轨槽内，标志着珠机城际项目除正在建设中的珠海机场站尚未铺轨外，其他部分已铺设完成。铺轨工作已进入尾声。
珠机城际二期由一期的珠海长隆站向西延伸，穿过大横琴山，依次跨过磨刀门水道、白藤河水道抵达金湾区三灶镇后接入珠海机场综合交通枢纽，线路全长22.8公里。
建设中的珠机城际金海大桥四塔斜拉桥△ 李建束 通讯员孟庆虎 摄
如今，跨越磨刀门水道、白藤河水道的金海大桥中央，已经铺设了连贯的铁路轨道。轨道一直延伸到三灶东站以西的三灶隧道。
珠机城际开通运营后，从金湾到横琴有望缩短到10分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟。
改造路口增设天桥
湖心路交通治堵工程将启动
近日，珠海市公共资源交易中心网站发布《湖心路交通治堵工程设计》招标公告。公告显示，该设计的起点位于珠海大道金湾立交桥，终点位于湖心路与白蕉大道交叉口，全长5.8 公里。主要设计内容包括湖心路与白藤一路、白藤三路、白藤六路交叉口改造为非信控右进右出路口；湖心路与白藤二路、白藤四路、白藤七路交叉口改造为信控交叉口；新建2座人行过街天桥等。
据悉，斗门区计划投入约8000万元对湖心路进行交通拥堵治理。目前，湖心路交通治堵工程前期工作正在有序筹备中，工程即将启动。完工后，湖心路南北向主要车流通行时间将缩短30%以上。
此次拟建的2座人行过街天桥，分别为湖心路（逸鸿花园）人行天桥和湖心路-平华大道人行天桥，桥址拟在湖心路与白藤一路交叉口以及湖心路与平华大道交叉口往西北100米。
湖心路（逸鸿花园）附近将新设人行天桥
此外，这次改造还包括增加香海高速出口平交口。增加这一平交口后，将解决车辆从湖心路北往南方向上香海高速，需要在掉头口掉头的问题，提高湖心路通行率。
交通基础设施的全面升级，
将助力珠海在粤港澳大湾区建设中
勇当世界级城市群的重要极点，
在全省“一核一带一区”区域格局中
勇当辐射带动珠江西岸加快发展、
促进东西两岸融合互动的区域中心，
以走在最前列的昂扬姿态